[] 日前，我们从官方获悉，上汽集团投资建造的泰国春武里府新工厂正式开始投产，主要生产名爵ZS锐腾以及名爵3名爵6等多款右舵车型，年产量达到10万辆，未来将成为名爵走向全球化市场的重要制造基地。

　　『配图为在泰国销售的名爵ZS右舵版』

　　『配图为上汽泰国春武里府新工厂投产仪式』

　　据了解，目前名爵ZS、锐腾以及名爵3等多款车型已经登陆泰国市场销售，并且今年1-11名爵品牌在泰国总销量达10,596辆，同比增长37.4%，已跻身泰国乘用车前10榜单。而近日上汽泰国春武里府新工厂的投产，也将加速名爵品牌旗下车型在泰国市场的进一步发展。据悉，该工厂总投资超过10亿美元，计划在2018年全面建成，年产量达到10万辆，未来也将以泰国市场为依托，成为面向全球右舵车市场的全新制造基地。（编译/汽车之家 吴昱晨）

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　　新款名爵ZS无论是颜值还是配置都是一款十分迎合年轻消费者胃口的车型，外观时尚动感，颜色鲜亮回头率高，内饰搭载的斑马系统智能化程度和可玩性都很不错，空间满足日常使用，虽然动力并不强悍，但胜在平顺，小巧的车身也十分灵活。

　　名爵ZS经历了改款后，颜值有了变化，但依然十分符合年轻消费者的胃口，配置表现在这一级别也称得上可圈可点，动力虽然不如1.3T车型来的强，但1.5L发动机配合CVT变速箱使得输出非常平顺，开起来十分的轻松，十分适合对动力要求并不强的年轻女性消费者。

　　名爵ZS依然是一款给人感觉十分活泼的车型，颜值在线，配置也有了提升，采用了斑马3.0系统，在同级别中有着非常不错的口碑，动力方面，1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱主打平顺，动力也确实不突出，但日常使用也没有太大问题。

　　新款名爵ZS几乎可以算得上是一款全新的车，外观和内饰全面升级，就连看不见的NVH也大幅改进，表现甚至不输大哥HS了，这点让人很惊讶。新的动力系统也让人眼前一亮，1.3T+6AT的组合让人挑不出毛病，兼顾了动力和平顺性，总得来说是一次非常成功的改款。

　　2020款名爵ZS真是一次大改款，不单单是外观内饰全面提升，动力系统的改进也很聪明。1.3T发动机师出通用，带有平衡轴，因此平顺性相当不错，配合爱信的6AT变速箱，既考虑了动力和油耗，也有出色的舒适度。L2级辅助驾驶下放到了更低价格的车型上，让更多消费者能够体验到这一高科技配置。

　　没什么可说的，名爵ZS的这次中期改款太成功了。新的外观内饰相比老款车型时髦了不少，新的动力总成也来自上汽和通用合作的成果，加上技术成熟的爱信的6AT变速箱以及L2辅助驾驶功能，这款车无论开起来还是用起来都让人很省心。

　　名爵ZS是一台很适合作为年轻人的第一辆车的产品，时尚年轻的外形，内饰符合主流审美，空间也能满足家庭需求，1.5L发动机虽然没有什么驾驶乐趣，不过平时代步完全没有问题，5速手动变速箱也非常成熟，我们实测油耗6.2L，对于年轻消费者来说，一台10万元左右且表现均衡，后期使用成本低的车才是一辆合适的产品。

　　名爵ZS总体上属于比较容易上手，也不算难开的车型，没什么坏脾气，对于家用来说也属于符合需求的那一类。10万左右的价格不算太贵，外观也不难看，配置也挺多，平时代步的线L发动机没什么动力，不过对动力没要求的话也能接受。综合来看，这款名爵ZS的目标消费者应该是以代步为主，对价格和配置敏感，同时也不是把性能放在首要位置的用户。

　　名爵ZS的手动挡还是挺容易上手的，整体配置表现不错，10万元左右的价格能买到全景天窗还是值得称赞的，外形和内饰都挺符合年轻消费者的胃口，平底方向盘手感不错，看着还十分的运动，1.5L发动机虽然动力并不突出，日常开应该没什么大问题，同时还非常省油，对于这个预算范围内的车型，还是不错的一个选择。

　　1.5L车型开起来动力表现并不突出，但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进，档位不多，但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。

　　名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求，只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统，可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣，在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。

　　外观内饰不多说，我觉得设计都挺好，配置也够用。主要说说动力表现，阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些，因此日常行车需要将转速保持得高一些，这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了，多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是，这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松，日常代步没问题。

　　名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行，中低速的动力表现可圈可点，油耗说得过去，6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子，不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格，名爵ZS有看头。

　　1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的，表现并没有让人失望，不过高速路况下就没有什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾，名爵ZS在减振调校上确实更舒适，更符合多数消费者的用车需求。如果您能够接受这种动力和减振调校的话，ZS不会让您失望。

　　名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点，三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错，6AT变速箱的平顺性也好，表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服，悬架也调校的偏重于舒适，但缺点是整个悬架后段支撑力度有限，在较为极限的状态，对于车身姿态的把持能力比较有限。

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